EMPRESA                      PRODUCTOS Y SISTEMAS                        INDICE DE TEMAS                         

 

 

EMPRESA

PRODUCTOS

1.  PESAJE VEH. CARRETEROS

11. SIstemas pesaje portatiles

12. Sistemas pesaje fijos

13. Pesaje veh. competicion

14. Equipo electronico pesaje

15. Pesaje vehiculos a bordo

 

2.  PESAJE EN MOVIMIENTO

21. Pesaje_WIM_Clasificacion

22. Clasificacion fibra optica

23, Clasificacion con lazos

24. Aforos con Mangueras

25. Recubrimientos en campo

26 Sistemas auxiliares

 

3.  CENTROS VERIFICACION

31. Centros con preverificacion

32. Minicentros de pesaje

33. Sistemas de peso por eje

34. Sistemas de seguimiento

35. Medida de dimensiones

36. Tableros electronicos

 

4.  DETECTORES ELEVADOS

41. Sensores Laser Activos

42. Sensores a Microondas

43, Deteccion de Velocidad

44. Captacion numero de placa

45. Sistemas Video-Deteccion

 

5 PEAJES_ACCESOS

51. Plazas de peaje

52. Sensores de piso

53. Peanas de fibra optica

54. Control accesos - Tarjeta

55. Control accesos - ANPR

56. Identificacion Tag IR

57. Balanzas mecanicas

 

6.  VERIFICACION FIS-MEC..

61. Lineas de ensayo

62. Analisis gases y humos

63. Bancos de ensayo

64. Equipos de taller

 

7.  PESAJE AERONAVES

71. Aeronaves en general

72. Pesaje "on jack"

73. Pesaje Airbus A380

 

INDICE

 

 

    EMPRESA ASOCIADA

        EN ESPAÑA

 

 

SISTEMA DE CLASIFICACION VEHICULAR EN SITUACIONES "ARRANQUE - PARADA” CON SENSORES OPTICOS

 

 

   Esquema del sistema "Classax” de clasificación desde 0 Km/h

 

 

   Sensores ópticos SPZ con cable de alimentación

 

 

          Detalle de sensores ópticos modelo SPZ

 

 

 

CLASIFICACION VEHICULAR DESDE "0” Km/h

 

Sistema "Classax”: Se presenta un sistema de clasificación de vehículos en condiciones de circulación "arranque - parada”, (incluyendo la parada sobre los propios sensores del sistema de clasificación) o "a vuelta de rueda”, tal como sucede a la entrada - salida de estacionamientos, casetas de peaje, circulación en numerosas calles de ciudades, entradas a aeropuertos y recintos portuarios, etc.. Este sistema es apropiado también para auditar estacionamientos concesionados y peajes. El sistema está constituido por:

 

- 1 Lazo Inductivo construido en sitio, con dimensiones según la aplicación. La dimensión perpendicular al eje de circulación puede variar desde 2.0 m a 3.5 m según las condiciones del lugar.  La dimensión en el sentido de la circulación puede ser de 0.5 m, si solo van a circular automóviles, vehículos ligeros y camiones; pero tendrá que ser de al menos 2.0 m si van a circular camiones con trailer y doble trailer, para no separar el primer trailer del segundo. El cable de alimentación de longitud requerida presenta terminaciones libres.

 

- 2 Sensores a fibra óptica mod. SPZ, colocados transversalmente al sentido de la circulación, de la misma longitud que la longitud correspondiente del lazo inductivo, y colocados en su misma ranura. Los sensores y el lazo inductivo irán recubiertos con una resina de poliuretano de dos componentes mod. Cast 90. El cable de alimentación, de la longitud requerida, presenta terminaciones con conectores SMA 905.

 

- 1 Gabinete de Campo de pequeñas dimensiones, cableado con regletas de entrada, protecciones, puesta a tierra, y que contiene:

 

     1 Interface opto-electrónico para 2 canales con salida RS   

        232, mod MD-220, que recibe las fibras ópticas provenientes de

        los sensores ópticos. Es programable, software MA 220-STD.

 

     1 Detector de Lazo Inductivo mod. STM

 

     1 Computador Industrial "single board” mod. GECKO, que    

        contiene el programa de clasificación vehicular en función

         del número de ejes. Computador programable en Windows.

 

    1 Fuente de Alimentación (opción panel solar) para los equipos

        contenidos en el gabinete de campo.

 

El Computador Industrial GECKO proporciona, para cada vehículo, la información completamente elaborada: número de orden, fecha y hora, clasificación del vehículo según el número de ejes y otras magnitudes (velocidad, longitud entre ejes, etc.. ) e interés. La información se transmite vía serie RS 232/ RS 485, Ethenet 10/100, USB, al Computador Central que almacena la información. La comunicación entre el Gabinete de Campo y el  Computador Central puede hacerse vía cable o vía radio a 900 MHz, o 2.4 GHz, según proceda. La alimentación del sistema puede efectuarse mediante conexión a red 127 / 220 VAC o mediante paneles solares apoyados por batería, o una combinación de ambos.

 

Documentación: www.tyssatransito.com   info@tyssatransito.com                                              Consultar la Aplicacion