EMPRESA                      PRODUCTOS Y SISTEMAS                        INDICE DE TEMAS                         

 

 

EMPRESA

PRODUCTOS

1.  PESAJE VEH. CARRETEROS

11. SIstemas pesaje portatiles

12. Sistemas pesaje fijos

13. Pesaje veh. competicion

14. Equipo electronico pesaje

15. Pesaje vehiculos a bordo

 

2.  PESAJE EN MOVIMIENTO

21. Pesaje_WIM_Clasificacion

22. Clasificacion fibra optica

23, Clasificacion con lazos

24. Aforos con Mangueras

25. Recubrimientos en campo

26 Sistemas auxiliares

 

3.  CENTROS VERIFICACION

31. Centros con preverificacion

32. Minicentros de pesaje

33. Sistemas de peso por eje

34. Sistemas de seguimiento

35. Medida de dimensiones

36. Tableros electronicos

 

4.  DETECTORES ELEVADOS

41. Sensores Laser Activos

42. Sensores a Microondas

43, Deteccion de Velocidad

44. Captacion numero de placa

45. Sistemas Video-Deteccion

 

5 PEAJES_ACCESOS

51. Plazas de peaje

52. Sensores de piso

53. Peanas de fibra optica

54. Control accesos - Tarjeta

55. Control accesos - ANPR

56. Identificacion Tag IR

57. Balanzas mecanicas

 

6.  VERIFICACION FIS-MEC..

61. Lineas de ensayo

62. Analisis gases y humos

63. Bancos de ensayo

64. Equipos de taller

 

7.  PESAJE AERONAVES

71. Aeronaves en general

72. Pesaje "on jack"

73. Pesaje Airbus A380

 

INDICE

 

 

    EMPRESA ASOCIADA

        EN ESPAÑA

 

 
 

OPERACIÓN DEL PORTICO LASER CON CIRCULACIÓN A BAJA VELOCIDAD DEL ORDEN DE 1 A 8 KPH

 

 

Vehiculo con gran separación entre ejes de la plataforma

 

 

Sensor de velocidad radar a efecto Doppler mod. DRS1000

 

 

 

Contador de frecuencia programable mod. SRO100

.

 

RADAR A EFECTO DOPPLER PARA CORRECCION DE VELOCIDAD

 

Para determinar la longitud de un vehículo se mide el tiempo que tarda el vehículo en pasar debajo del pórtico y se calcula la velocidad a la que esta circulando. El tiempo de paso se determina por el corte de las barreras, con la ayuda de un lazo inductivo para asegurar la continuidad del vehículo y que el sistema no separe el tractor del trailer, en composiciones con uno o dos remolques. La velocidad se determina en base al tiempo que tarda una sección del vehículo en cortar dos haces separados 1.00 m, uno en  el pórtico y otro en las pequeñas columnas auxiliares. Como la velocidad puede no ser constante, esta velocidad se corrige al paso de cada rueda.

 

Cuando un vehículo pasa bajo el pórtico a muy baja velocidad, como sucede si a pocos metros tiene que parar ante la Oficina del Centro, el vehículo circula normalmente acelerando y decelerando, tratando de mantener una velocidad constante a baja velocidad. El problema no es que acelere o que desacelere, si lo hace de una forma continua, porque el sistema corrige la velocidad al paso de cada rueda.

 

El problema se origina cuando un vehículo con gran distancia entre algunos de sus ejes, del orden de 12 m por ejemplo, como el que se presenta en la fotografía, acelera y desacelera, o al revés, en el intervalo del paso de dos ejes distanciados consecutivos por las barreras del pórtico, porque no es posible detectar esa variación de velocidad, ya que el sistema no dispone de referencia alguna. En estos casos se complementan las barreras láser con un RADAR A EFECTO DOPPLER para la detección de la velocidad del frente del vehículo de forma continua, y así obtener una longitud del vehículo con la precisión establecida de 7.0 cm o mejor.

 

El radar sensor de la velocidad se ubica entre 30 y 40 metros después del pórtico láser, en el sentido de circulación, montado sobre una ménsula a 6.00 m de altura, y enfocado hacia el frente de la cabina del vehículo. La ménsula tendrá unas dimensiones de 2.50 m. de luz en ancho, y 6.00 m de luz en alto, construido en chapa galvanizada con perfil rectangular de 6 x 6” pared de 3/16”. Con frecuencia en los Centros de Verificación ya se dispone de una ménsula o pórtico con un semáforo o con un tablero de resultados o con ambos que es utilizable para soportar el sensor radar sin necesidad de ménsula adicional.

 

La principales características técnicas del sensor radar son:

 

- salida de señal                                 0-5 V onda cuadrada, 62.1 Hz/KPH

- tiempo de respuesta:                        0.01 seg,

- rango de velocidad:                         0.8-480 KPH

- máxima distancia al objetivo:           300 m

- frecuencia:                                        banda Ka 35.5±.1 GHz.

- ángulo de divergencia del rayo:       6° del centro,

 

La salida del sensor radar es un pulso con una frecuencia proporcional a la velocidad medida. El radar sensor de velocidad ira conectado a través del interior de la mensura con un Indicador digital de velocidad programable, de las siguientes características: conteos de frecuencia hasta 1 MHz con 1 Hz de resolución, resolución de velocidad de 0.16 KPH, comunicación serial RS-232 y RS-485-

 

Documentación: www.tyssatransito.com   info@tyssatransito.com                   Pórtico_Láser (.pdf 2,384 KB)