EMPRESA                      PRODUCTOS Y SISTEMAS                        INDICE DE TEMAS                         

 

 

EMPRESA

PRODUCTOS

1.  PESAJE VEH. CARRETEROS

11. SIstemas pesaje portatiles

12. Sistemas pesaje fijos

13. Pesaje veh. competicion

14. Equipo electronico pesaje

15. Pesaje vehiculos a bordo

 

2.  PESAJE EN MOVIMIENTO

21. Pesaje_WIM_Clasificacion

22. Clasificacion fibra optica

23, Clasificacion con lazos

24. Aforos con Mangueras

25. Recubrimientos en campo

26 Sistemas auxiliares

 

3.  CENTROS VERIFICACION

31. Centros con preverificacion

32. Minicentros de pesaje

33. Sistemas de peso por eje

34. Sistemas de seguimiento

35. Medida de dimensiones

36. Tableros electronicos

 

4.  DETECTORES ELEVADOS

41. Sensores Laser Activos

42. Sensores a Microondas

43, Deteccion de Velocidad

44. Captacion numero de placa

45. Sistemas Video-Deteccion

 

5 PEAJES_ACCESOS

51. Plazas de peaje

52. Sensores de piso

53. Peanas de fibra optica

54. Control accesos - Tarjeta

55. Control accesos - ANPR

56. Identificacion Tag IR

57. Balanzas mecanicas

 

6.  VERIFICACION FIS-MEC..

61. Lineas de ensayo

62. Analisis gases y humos

63. Bancos de ensayo

64. Equipos de taller

 

7.  PESAJE AERONAVES

71. Aeronaves en general

72. Pesaje "on jack"

73. Pesaje Airbus A380

 

INDICE

 

 

    EMPRESA ASOCIADA

        EN ESPAÑA

 

 

 

 

 

4         DETECTORES ELEVADOS DE DATOS DE TRANSITO

 

 

 

43.    SISTEMAS DE DETECCION Y CONTROL DE VELOCIDAD DE VEHICULOS

 

HAY NUMEROSOS PROCEDIMIENTOS PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS EN CIRCULACION. ESTAN LOS QUE PODRIAMOS DENOMINAR DE "BASE FIJA” Y LOS DE TIPO RADAR. LOS PRIMEROS SON SIEMPRE SISTEMAS FIJOS. LOS SEGUNDOD PUEDEN SER SISTEMAS FIJOS O SISTEMAS PORTATILES.

 

LOS SISTEMAS DE "BASE FIJA” CONSISTEN EN DOS SENSORES DE EJES COLOCADOS EN EL SUELO A UNA DISTANCIA CONOCIDA (PIEZOELECTRICO, A FIBRA OPTICA, TUBOS NEUMATICOS, Y CON CIERTA LIMITACIONES, HASTA LAZOS INDUCTIVOS) Y MEDIR EL TIEMPO QUE UNA MISMA RUEDA TARDA EN PASAR POR ENCIMA DE ELLOS. TAMBIEN SE PUEDEN UTILIZAR DOS RAYOS (INFRARROJOS, LASER, VISIBLES) Y DETERMINAR DE IGUAL MANERA EL TIEMPO QUE TARDAN EN SER INTERRUMPIDOS POR EL FRENTE DEL VEHICULO.

 

LOS SISTEMAS TIPO RADAR SE BASAN EN EMITIR UNA RADIACIÓN ELECTROMAGNETICA SOBRE UN VEHICULO Y ANALIZAR LA ONDA REFLEJADA. FUNDAMENTALMENTE SON DE DOS TIPOS: " MICRO-ONDAS”, QUE SE BASAN EN EL CAMBIO DE FRECUENCIA DE LA ONDA REFLEJADA (EFECTO DOPPLER); Y "LASER”, QUE EN REALMENTE MIDEN DISTANCIAS (EN BASE A LA DURACION DEL TRAYECTO DEL RAYO Y DE SU REFLEJADO, CUYA VELOCIDAD CONOCEN); MIDIENDO DOS DISTANCIAS CONSECUTIVAS CALCULAN LA VELOCIDAD, PRÁCTICAMENTE TAMBIEN EN TIEMPO REAL.

 

OTROS SISTEMAS UTILIZAN OTRO TIPO DE ONDAS, COMO LAS ONDAS SONORAS, DE VELOCIDAD CONOCIDA.

 

431   Sistemas "Radar / Láser / Lidar " para determinación de la velocidad de los vehículos

432.  Sistemas radar fijos para control de velocidad (aviso) en vías urbanas e interurbanas

433.  Aplicación de radar en vías urbanas e interurbanas con información de velocidad al conductor

434     Sistemas radar fijos para control de velocidad (fotografía) en vías urbanas e interurbanas

435   Sistemas radar fijos para determinación de velocidad desde vehículos policiales

436   Sistemas radar portátiles  (pistolas)  para determinación de velocidad de los vehículos

437.  Sistemas láser portátiles (pistolas) para determinación de velocidad de los vehículos

438.  Esquema de sistema lidar( o radar) para control de la velocidad desde patrulla policial

439.  Componentes de sistema lidar o radar para control de la velocidad desde patrulla policial