EMPRESA                      PRODUCTOS Y SISTEMAS                        INDICE DE TEMAS                         

 

 

EMPRESA

PRODUCTOS

1.  PESAJE VEH. CARRETEROS

11. SIstemas pesaje portatiles

12. Sistemas pesaje fijos

13. Pesaje veh. competicion

14. Equipo electronico pesaje

15. Pesaje vehiculos a bordo

 

2.  PESAJE EN MOVIMIENTO

21. Pesaje_WIM_Clasificacion

22. Clasificacion fibra optica

23, Clasificacion con lazos

24. Aforos con Mangueras

25. Recubrimientos en campo

26 Sistemas auxiliares

 

3.  CENTROS VERIFICACION

31. Centros con preverificacion

32. Minicentros de pesaje

33. Sistemas de peso por eje

34. Sistemas de seguimiento

35. Medida de dimensiones

36. Tableros electronicos

 

4.  DETECTORES ELEVADOS

41. Sensores Laser Activos

42. Sensores a Microondas

43, Deteccion de Velocidad

44. Captacion numero de placa

45. Sistemas Video-Deteccion

 

5 PEAJES_ACCESOS

51. Plazas de peaje

52. Sensores de piso

53. Peanas de fibra optica

54. Control accesos - Tarjeta

55. Control accesos - ANPR

56. Identificacion Tag IR

57. Balanzas mecanicas

 

6.  VERIFICACION FIS-MEC..

61. Lineas de ensayo

62. Analisis gases y humos

63. Bancos de ensayo

64. Equipos de taller

 

7.  PESAJE AERONAVES

71. Aeronaves en general

72. Pesaje "on jack"

73. Pesaje Airbus A380

 

INDICE

 

 

    EMPRESA ASOCIADA

        EN ESPAÑA

 

 

ARREGLO DE SENSORES PARA DETECCION DE DOBLE RODADA CON SENSORES REEMPLAZABLES

 

RREGLOS DE SENSORES DE PISO PARA DETECCION DE

DOBLE RODADA

 

Arreglo tipo a) para detección de ejes y doble rodada

 

Arreglo tipo b) para detección de ejes y doble rodada

 

 

DETECCION DE DOBLE RODADA    

 

En las plazas de peaje no solo se detecta el paso del eje del vehiculo, sino tambien el tipo de rodada, simple o doble. Con los detectores A y B a 45°C separados 300 mm (o 425 mm) en la dirección del carril, y disponiendo del software apropiado, se producirá un pulso de 20 mS en el detector auxiliar C cuando la doble rueda sea detectada mediante los detectores A y B

 

Configuración del carril para la detección de doble rueda

 

Dimensiones:         

Ancho de carril : variable (de 3.0 a  3.6 m)
Detector A:         caja de 2.54 m con un detector de 2.49 m
Detector B:         caja de 2.54 m con un detector de 2.49 m
Detector C:         (dependiendo del ancho del carril)

 

Se utilizan dos procedimientos para detectar la doble rodada que trabajan hasta 180 km/h.

 

a) Medida del ancho: se determina el ancho de la doble rueda y se compara con el ancho de las ruedas frontales. Para ello es necesario determinar la velocidad del vehículo, y que este circule por lo menos a 1 km/h. Ello no es problema en la post-clasificación.

 

b) Por solapamiento: si el eje es de rodada simple los detectores A y B nunca son pisados simultáneamente. Si el eje tiene doble rueda, los detectores A y B son pisados simultáneamente por la rueda de dentro (detector A) y por la rueda de fuera (detector B).  Este procedimiento trabaja bien a 0 km/h (pre-clasificación) pero no podría detectar las dobles ruedas muy estrechas. La utilización de uno u otro método de detección se establece por software

 

Arreglo completo (piezos y laxos) para carril de 3.65 m

 

Documentación www.tyssatyssatransito.com   info@tyssatransito.com  Piezo_Detectors_Manual (.pdf 1,477 KB)  

                                                                                                                                                                            Doble_Rodada (.pdf 77 KB)